Fuhrpark der Mecklenburgischen Bäderbahn Molli
Der Molli fährt täglich mit Dampfzügen auf der seltenen Spurweite von 900 mm. Dabei bedient sich die Mecklenburgische Bäderbahn Molli aus einem großen Fuhrpark der neben historischen Lokomotiven und Wagen auch über Diesellokomotiven und Bahndienstwagen verfügt.
Dampflokomotiven
Die Mecklenburgische Bäderbahn Molli verfügt über insgesamt 6 Dampflokomotiven, von denen noch 5 betriebsfähig sind.
Dampfloks im Einsatz:
Baujahr 1932 - 99 2321-0, 99 2322-8, 99 2323-6
Baujahr 1951 - 99 2331-9
Baujahr 2009 - 99 2324-4 (Neubaulok)
Museumslok (nicht mehr betriebsfähig):
Baujahr 1951 - 99 2332-7
Diesellokomotiven
Für Rangierarbeiten an den Bahnhöfen und für Hilfszugeinsätze wurden 3 Rangierlokomotiven angeschafft, von denen eine Eigentum des Vereins zur Traditionspflege des Molli e.V. ist.
Rangierlokomotiven am Bahnhof Bad Doberan:
Baujahr 1962 - 199 016-7 (Angelika)
Baujahr 1962 - 199 014-2 (Otto)
Rangierlokomotive am Bahnhof Kühlungsborn West:
Baujahr 1962 - 199 015-9 (Martin)
Personenwagen
Im Fuhrpark des Molli befinden sich insgesamt 19 Personenwagen.
Baujahr 1911 - 1 Wagen mit 36 Plätze
Baujahr 1914 - 3 Wagen davon 2 mit 36 Plätzen und einer mit 30 Plätzen
Baujahr 1922 - 1 Wagen mit 36 Plätzen
Baujahr 1925 - 2 Wagen mit 36 Plätzen
Baujahr 1926 - 5 Wagen mit je 36 Plätzen
Baujahr 1927 - 1 Wagen mit 36 Plätzen
Baujahr 1928 - 2 Wagen mit 36 Plätzen
Baujahr 1930 - 4 Wagen mit je 36 Plätzen
Salonwagen
Anlässlich des 100. Molligeburtstages 1986 wurde der erste Salonwagen in Betrieb genommen. 1997 kam dann ein zweiter Salonwagen dazu.
Umbau 1986 (Original von 1927) 990-316, Salonwagen mit 28 Plätzen
Umbau 1997 (Original von 1914) 990-206, Salonwagen mit 28 Plätzen
Traglastenwagen
Im Fuhrpark des Molli befinden sich insgesamt 6 Traglastenwagen. Während des Winterfahrplans ist in jedem Zug ein Traglastenwagen im Einsatz, während des Sommerfahrplans zwei. Die Traglastenwagen dienen dazu größere Gepäckstücke sowie Kinderwagen und kleinere Rollstühle zu befördern. Ist ein Gepäckstück zu groß für den Traglastenwagen, so ist es im Gepäckwagen unterzubringen.
Traglastenwagen:
Baujahr 1911 - 1 Traglastenwagen mit 26 Plätzen
Baujahr 1914 - 1 Traglastenwagen mit 31 Plätzen
Baujahr 1925 - 3 Traglastenwagen mit 29, 30 und 32 Plätzen
Baujahr 1931 - 1 Traglastenwagen mit 31 Sitzplätzen
Gepäckwagen
Gepäckwagen dienen der Beförderung von großen Gepäckstücken, Fahrrädern, aber auch großen Rollstühlen. Die Mecklenburgische Bäderbahn Molli verfügt über 4 Gepäckwagen. Davon sind 2 Original und 2 neugebaut im Dampflokwerk Meiningen nach heutigen Ansprüchen.
Baujahr 1908 - Gepäckwagen 996-005
Baujahr 1933 - Gepäckwagen 996-004
Baujahr 2008 - Großraumgepäckwagen 996-006
Baujahr 2012 - Großraumgepäckwagen 996-007
Arbeitsfahrzeuge
Für Arbeiten an der Strecke verfügt die Mecklenburgische Bäderbahn Molli über 2 Arbeitsfahrzeuge mit verschiedenen Anhängern und 4 Bahndienstwagen.
Arbeitsfahrzeug mit Anhängern:
Baujahr 1988 - SKL "Rolba" mit Ladekran und 2 Schneefräsen
Baujahr 1979 - SKL-Anhänger mit Bordwänden
Baujahr 1989 - SKL-Anhänger ohne Bordwände, 1 SKL-Anhänger als Schotter-Selbstentladewagen
Bahndienstwagen:
Baujahr 1987 - Flachwagen für Bahndienst
Baujahr 1989 - Flachwagen für Bahndienst
Baujahr 1961 - Schotterwagen als Selbstentladewagen mit Schleppkorb
Baujahr 1987 - Schotterwagen als Selbstentladewagen mit Schleppkorb
Güterwagen
Als die Mecklenburgische Bäderbahn Molli 1995 gegründet wurde, übernahm sie nicht nur Fahrzeuge für den Regelzugbetrieb sondern auch Güterwagen aus den Anfangsjahren. Diese wurden liebevoll restauriert und stehen für Sonderfahrten in gemischten Personen- und Güterzügen zur Verfügung.
Baujahr 1911 - historischer Güterwagen seit 2006 Terassenwagen des Molli-Cafes
Baujahr 1922 - 2 historische Güterwagen - Leihgabe VTM
Baujahr 1931 - historischer Güterwagen - Leihgabe VTM
Baujahr 1886 - historischer Postwagen - Leihgabe VTM
Hundertjähriger Zug
Als 1995 die Mecklenburgische Bäderbahn Molli die Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn übernahm, war der historische Wagen 14 bereits komplett restauriert. Bis zum Jahr 2004 wurden weitere 4 Wagen restauriert und einer nahezu komplett neu aufgebaut, wobei der Wagen 307 die klassische Einrichtung der Deutschen Reichsbahn um 1960 behielt. Dieser Zug verkehrt seit 2004 als „Hundertjähriger Zug“ bei Sonderzugfahrten.
Baujahr 1902 (Herbrand/Köln) - Post-/Gepäckwagen
Baujahr 1911 (Wismar) - 2 Sitzwagen 3. Klasse mit 36 Plätzen (Holzlattensitze)
Baujahr 1925 (Wismar) - Sitzwagen 3. Klasse mit 22 Sitzplätzen und Tischen als Buffetwagen
Baujahr 1925 (Gotha) - Sitzwagen 2. Klasse, Zustand DR um 1960 mit 36 Kunstledersitzen
Baujahr 1926 (Wismar) - Sitzwagen 2. Klasse mit 36 Stoffpolstersitzen