Wagen Nr. 32

Geschichte, Technische Daten:

• 1926 gebaut, Waggonfabrik Wismar
• Besteller: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft für die Strecke Doberan –Kühlungsborn
• 11,685 m lang, 4 Achsen in 2 Drehgestellen
• hölzerner Wagenkasten mit Blechverkleidung
• typisch: Fallfenster mit Lederriemen, offene Bühnen mit Fallgittern, Dachoberlicht, Speichenradsätze
• 36 Sitzplätze, II. Klasse mit Samtpolstersitzen, ehemalige Wagengattung B 4 i
• 2 Abteile Nichtraucher / Raucher, Mittelwand mit Schiebetür
• ursprünglich Gasbeleuchtung, ab ca. 1930 elektrische Beleuchtung
• ursprüngliche Nummer: 32, später 9032, nach 1945 neue Nummer: 990-001
• bis etwa 1983 im regulären Zugdienst im Einsatz

• Bei Anlieferung war dieses Fahrzeug ein II. Klasse-Wagen, nach Wegfall der III. Wagenklasse in Deutschland wurde er zum I. Klasse-Wagen umgezeichnet, 1965 wurden dann Hartpolstersitze mit Kunstlederbezug eingebaut und der Wagen in die 2. Wagenklasse eingeordnet.
• Ab ca. 1962 waren die Oberlichtfenster außen mit Blechen abgedeckt
• 1988 bei der letzten Hauptuntersuchung durch die DR erfolgte glücklicherweise kein Umbau auf Rollenachslager, dadurch sind die originalen Gleitlager und die Speichenradsätze erhalten geblieben.

Ab August 1980 wurden die Wagen des Molli rekonstruiert. Dabei wurden die alten hölzernen Wagenkästen mit den Fallfenstern komplett abgerissen und durch Neubauten aus Stahl mit Klappfenstern ersetzt. Auch die gesamte Inneneinrichtung wurde erneuert, sie war danach zwar wartungsfreundlich aber spartanisch anzusehen. Diese Maßnahme war unumgänglich, um die stark verschlissenen Wagen zukünftig wirtschaftlich und sicher weiter einsetzen zu können.
Um dem Denkmalscharakter der Bahn gerecht zu werden, sollten einige Wagen im Ursprungszustand erhalten bleiben, um später als Traditionszug das frühere Aussehen der Fahrzeuge zu dokumentieren. Der Wagen 990-001 kam als ehemaliger II. Klasse-Wagen dazu besonders in Betracht. Die damalige Interessengemeinschaft Eisenbahngeschichte IGEG und einige engagierte Mitarbeiter der DR waren hier federführend. Die IGEG begann auch mit der Restaurierung der Fahrzeuge, speziell die Innenräume. Sodann wurden mit den Traditionswagen erste Sonderfahrten organisiert. Die Restaurierung des Wagens 990-001 begann etwa 1987 mit dem Ausbau der gesamten Innenausstattung und der Wandverkleidungen. 1988 führte die WA Perleberg eine HU mit Außenlackierung und Aufarbeitung des Oberlichtdaches aus. Der Wagen kam dann innen leer zurück nach Kühlungsborn, wo der Innenausbau erfolgen sollte. Durch die Wende und vereinsinterne Querelen ruhten die Arbeiten einige Jahre und der Wagen stand im Schuppen in Kühlungsborn West. Ab 1996 trieb die Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH die Restaurierung dann massiv voran. Durch mehrere Fachfirmen und Vereinsmitglieder wurde der Wagen liebevoll restauriert und zum 1.9.1996 fertiggestellt. Er steht seither als Wagen 32, II. Klasse für Sondereinsätze zur Verfügung.

• 1982 Festlegung von 4 Sitzwagen für einen künftigen Traditionszug, Wagen 32 war dabei
• 1987 Beginn der Restaurierung
• Demontage der gesamten Innenausstattung und der Wandverkleidungen
• 1-3/1988 R4-Hauptuntersuchung in der WA Perleberg mit Instandsetzung des Rahmens, der Drehgestelle mit Gleitachslagern und Speichenradsätzen, von Teilen der Holzkonstruktion und der Außenbeblechung; Neulackierung des Wagenkastens, Neueindeckung des Daches mit Freilegung der Oberlichtfenster und Einbau von Ornamentglas
• 1996 kompletter Innenausbau: Anfertigung der hölzernen Wandverkleidungen mit Kassettenfüllungen, Einbau einer Mittelwand mit Schiebetür
• Einbau des Sitzgestühls mit Stoffpolsterung
• Reparatur der alten Originalteile: Messing-Fensterrahmen, Fenster-Aufrollautomatiken, Bühnen-Fallgitter, Türschlösser, Messinglampen
• Einbau von vier seitlichen Lüftungsschiebern
• Beschaffung von Gardinen und Lederriemen für die Fenster
• Verlegung eines neuen Fußbodenbelages
• Neuanfertigung von Abdeckblechen für die Heizung und von geknüpften Gepäcknetzen mit ihren Gusskonsolen nach Vorlagen
• Aufbau der Dachlüfterattrappen
• Anbringen der Bierlasur an den Innenwänden sowie der historischen Außenbeschriftung
• Ausstattung mit zahlreichen Details (z.T. Originalteile): Notbremsgriff, Heizungsregler, Gardinen, Emaille-Schildchen, Aschenbecher
• 1. September 1996 Fertigstellung des historischen Wagens Nr. 32 zum Bahnhofsfest des Molli

DR, RAW Wittenberge, WA Perleberg
Interessengemeinschaft Eisenbahngeschichte IGEG, ab 1999 VTM
Untere Denkmalschutzbehörde Landkreis Bad Doberan

Tischlerei Behrens & Partner, Glaserei Winkel, Kühlungsborn
Gießerei Barth
Fr. Stein, Hr. Baumgart

Ganz besonders erwähnt werden muss an dieser Stelle jedoch der ehemalige Vorsitzende des Vereins zur Traditionspflege des Molli e.V. Hr. H.-U. Pfeiffer, der viele Einzelteile sicherstellte bzw. nachfertigen ließ, sich viel Wissen um die Historie aneignete und mit sehr viel Mühe, Sachverstand, Fleiß und Engagement an dem Projekt arbeitete.

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