Wagen Nr. 22

Geschichte, Technische Daten:

• 1925 gebaut, Waggonfabrik Wismar
• Besteller: Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft für die Strecke Doberan –Kühlungsborn
• 11,685 m lang, 4 Achsen in 2 Drehgestellen
• hölzerner Wagenkasten mit Blechverkleidung
• typisch: Fallfenster mit Lederriemen, offene Bühnen mit Fallgittern, Dachoberlicht, Speichenradsätze
• 36 Sitzplätze, III. Klasse mit Holzlattensitzen, ehemalige Wagengattung C 4 i
• ab 1938 mit Traglastenabteil als C 4 itr
• 2 Abteile Nichtraucher / Raucher, Mittelwand mit Schiebetür
• ursprünglich Gasbeleuchtung, ab ca. 1930 elektrische Beleuchtung
• ursprüngliche Nummer: 22, später 9022, nach 1945 neue Nummer: 990-302
• bis ca. 1981 im regulären Zugdienst im Einsatz

• 1938 Einbau eines Traglastenabteils mit breiterer Schiebetür, dadurch Reduzierung der Sitzplatzzahl auf 30, später 22
• ab ca. 1965 waren die Oberlichtfenster außen mit Blechen abgedeckt
• etwa 1965 Austausch der Holzlattensitze durch Hartpolstersitze mit Kunstlederbezug
• 9/1992 bei der letzten Hauptuntersuchung durch die DR glücklicherweise nicht auf Rollenlager umgebaut, dadurch sind die originalen Gleitlager und die Speichenradsätze erhalten geblieben

Ab August 1980 wurden die Wagen des Molli rekonstruiert. Dabei wurden die alten hölzernen Wagenkästen mit den Fallfenstern komplett abgerissen und durch Neubauten aus Stahl mit Klappfenstern ersetzt. Auch die gesamte Inneneinrichtung wurde erneuert, sie war danach zwar wartungsfreundlich aber spartanisch anzusehen. Diese Maßnahme war unumgänglich, um die stark verschlissenen Wagen zukünftig wirtschaftlich und sicher weiter einsetzen zu können.
Um dem Denkmalscharakter der Bahn gerecht zu werden, sollten einige Wagen im Ursprungszustand erhalten bleiben, um später als Traditionszug das frühere Aussehen der Fahrzeuge zu dokumentieren. Der Wagen 990-302 kam wegen seines Traglastenabteils dazu besonders in Betracht. Die damalige Interessengemeinschaft Eisenbahngeschichte IGEG und einige engagierte Mitarbeiter der DR waren hier federführend. Die IGEG begann auch mit der Restaurierung der Fahrzeuge, speziell die Innenräume. Sodann wurden mit den Traditionswagen erste Sonderfahrten organisiert.

• 1982 Festlegung von 4 Sitzwagen für einen künftigen Traditionszug, Wagen 22 war dabei
• 1985 Beginn der Restaurierung mit dem öffnen und neuverglasen der Dachoberlichtfenster
• 1986 Einbau von Tischen unter den Fenstern und Aufstellung eines Verkaufstresens im Traglastenbereich, Nutzung als Buffetwagen
• 9/92 R4-Hauptuntersuchung im RAW Wittenberge, WA Perleberg an Rahmen, Drehgestellen, Speichenradsätzen und Gleitachslagern
• 1994 Entfernen der Innenverkleidung aus Faserplatten und Freilegung der alten Holzfüllungen, Beginn des Innenausbaus durch Vereinsmitglieder der IGEG
• 12/94 - 3/95 Bedarfsausbesserung R0 im RAW Wittenberge, Erneuerung des Daches einschließlich Neueindeckung
• ab 1996 der Innenausbau wird durch eine ortsansässige Tischlerei übernommen und zügig fortgesetzt: Neuanfertigung von 2 Stirnwänden, Kassettenfüllungen und der kompletten hölzernen Bestuhlung nach Originalvorlagen
• Einau eines Verkaufstresens mit kleinen Vitrinenschränken
• die Molli-Werkstatt baute Kühlschränke ein und montierte einen Batteriekasten am Wagenoden
• durch Mitglieder des neu gegründeten Vereins zur Traditionspflege des Molli e.V. und die Mitarbeiter der Molli-Werkstatt wurden viele Arbeiten an den original erhaltenen Ausstattungsteilen vorgenommen: Demontage und Aufpolieren der Außenschiebetüren und sämtlicher Beschläge
• Reparatur der alten Originalteile: Messing-Fensterrahmen, Fenster-Aufrollautomatiken, Bühnen-Fallgitter, Türschlösser, Messinglampen
• Einbau von vier Lüftungsschiebern im Dachoberlicht
• Beschaffung von Gardinen und Lederriemen für die Fenster
• Verlegung eines neuen Fußbodenbelages
• Neuanfertigung von Abdeckblechen für die Heizung und von geknüpften Gepäcknetzen mit ihren Gusskonsolen nach Vorlagen
• Neulackierung durch einen Autolackierer
• Komplettierung von Zierlinien und der historischen Außenbeschriftung durch einen Restaurator und Schriftenmaler
• Aufbau der Dachlüfterattrappen
• Anbringen der Bierlasur an den Innenwänden
• Ausstattung mit zahlreichen Details (z.T. Originalteile): Notbremsgriff, Heizungsregler, Gardinen, Emaille-Schildchen, Aschenbecher
• Oktober 1997 Fertigstellung des historischen Wagens Nr. 22 zum Bahnhofsfest des Molli

DR, RAW Wittenberge, WA Perleberg
Interessengemeinschaft Eisenbahngeschichte IGEG, ab 1999 VTM
Untere Denkmalschutzbehörde des Landkreises Bad Doberan
Gießerei Barth, Schlosserei Boguslawski, Tischlerei Behrens & Partner, Glaserei Winkel Kühlungsborn
Fr. Stein, Hr. Baumgart

Werkstatt der MBB Molli GmbH

Ganz besonders erwähnt werden muss an dieser Stelle jedoch der ehemalige Vorsitzende des Vereins zur Traditionspflege des Molli e.V. Hr. H.-U. Pfeiffer, der viele Einzelteile sicherstellte bzw. nachfertigen ließ, sich viel Wissen um die Historie aneignete und mit sehr viel Mühe, Sachverstand, Fleiß und Engagement an dem Projekt arbeitete.

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