Gedeckter Güterwagen 98-02-04 (Schwerin 123)

Der fertig restaurierte und im DRG-Schema als "Schwerin 123" beschriftete Wagen steht hier im Januar 2007 in Kühlungsborn West

Geschichte, Technische Daten:

• 1931 gebaut, Waggonfabrik Wismar
• Besteller: Deutsche-Reichsbahn-Gesellschaft für die Strecke Doberan – Arendsee
• 9,50 m lang, 4 Achsen in 2 Drehgestellen
• Wagenkasten: Metallspriegel mit Holzbeplankung
• Lademasse: 15 t
• Ladefläche: 16 m²
• Radsätze: Speichenradsätze
• Achslager: Gleitlager mit Weißmetallausguss und Schmierpolstern
• 2 seitliche Schiebetüren
• Druckluftbremse 2-Kammer (heute ausgebaut), Spindelhandbremse (ohne Funktion)
• Wagengattung: GGw
• ursprüngliche Nummer: 123, später 9.123, heute 98-02-04
• bis ca. 1969 im regulären Güterverkehr im Einsatz, danach Einsatz als Hilfsgepäckwagen, später Nutzung als Lagerraum für Lok-Ersatzteile durch das Bahnbetriebswerk Rostock auf dem Bahnhof Kühlungsborn West
• ca. 1985/86 Tausch der Drehgestelle, daher z.Z. keine funktionsfähige Handbremse
• war nie vorgesehen zur musealen Erhaltung, blieb nur durch glückliche Umstände erhalten (Nutzung als Lagerschuppen)
• wurde 1999 als einziges erhaltenes Fahrzeug dieses Typs durch den VTM als Dauerleihgabe übernommen und zur langfristigen Erhaltung vorgesehen
• 2001 - 2002 im Rahmen einer ABM durch den VTM umfassend restauriert, danach u.a. zu Ausstellungszwecken im Molli-Museum verwendet
• angedacht für die Zukunft  ist ein Drehgestelltausch, die Herrichtung der Handbremse und der Einbau einer neuen Luftleitung sowie längerfristig möglichst auch eine Fahrwerksuntersuchung, um den Wagen dann auch in Sonderzügen mitführen zu können, finanzielle oder praktische Unterstützung für diese Vorhaben ist jederzeit willkommen

• ab 1969 wurde nach Einstellung des Güterverkehrs auf der Strecke der Wagen für seinen ursprünglichen Zweck nicht mehr genutzt
• zur Beförderung von Reisegepäck in Personenzügen als sogenannter Gepäck-Beiwagen erhielt der Wagen zusätzlich je eine Durchgangsleitung für Heizung und Strom
• nachdem von 1981 - 83 alle Wagen von Zweikammer- auf Einkammerbremse umgerüstet wurden, kam der nicht umgebaute GGw nicht mehr zum Einsatz, blieb aber als Lagerraum für das BW Rostock erhalten

Verein zur Traditionspflege des Molli e.V.;

Verein zur Perspektive der Region e.V., Bad Doberan;

Schlosserei Boguslawski, Tischlerei Behrens & Partner, 
Hr. Baumgart.

Ganz besonders erwähnt werden muss an dieser Stelle jedoch der ehemalige Vorsitzende des Vereins zur Traditionspflege des Molli e.V. Hr. H.-U. Pfeiffer, der sich viel Wissen um die Historie aneignete und mit sehr viel Mühe, Sachverstand, Fleiß und Engagement an dem Projekt arbeitete.

< zurück zur Liste