Diesellokomotive 199.015-9

Diesellok 199.015-9 des VTM am 12.04.2008 auf dem Bahnhof Kühlungsborn West, am Kühlergrill ist inzwischen ein "Martin"-Schriftzug als Hinweis auf den Spender des Kaufpreises der Lok angebracht worden.

Geschichte, Technische Daten: 

• 1962 gebaut, VEB Lokomotivbau "Karl Marx", Babelsberg b. Potsdam
• Besteller: VEB Braunkohlenkombinat xxx als Werklokomotive für Hilfsfahrbetriebe und Werkstattverschub im Braunkohle-Tagebaugebiet
• letzter Einsatzort: MIBRAG-Tagebau Zwenkau (bei Leipzig); danach Fa. Geweniger, Recycling
• Typ V 10 C
• Bauart: C d m
• Spurweite: 900 mm
• 5,34 m lang, 3 gekuppelte Achsen mit 700 mm Durchmesser
• Gesamtgewicht: 16 t
• Achslast: 5,33 t
• 6 Zylinder Dieselmotor, ohne Aufladung, luftgekühlt
• Leistung: 102 PS
• mechanisches 4-Gang-Getriebe
• Höchstgeschwindigkeit: 24 km/h
• Zugkraft im 1. Gang in der Ebene: 400 t
• Ausrüstung: Druckluftbremse; Druckluft-Läuterwerk BA Knorr, 24 V Lichtmaschine
• ursprüngliche Nummer: Di 440 - 016 - A3; später Nr. 52; ab 2006: 199.015-9
• Erwerb: 2000 durch VTM
• auf den Gleisen der MBB Molli seit: 09.02.2000
• Aufarbeitung: 2000 - 2007 durch den VTM
• erstmals erhielt eine Lok dieser Baureihe einen Tachometer (mechanisch angetrieben)

• Die V 10 C ist eine robuste Standard-Werklokomotive, die von der DDR-Industrie für verschiedene Werkbahnen und für den Export hergestellt wurde.
• Auf Grund ihrer Bauart und Leistung ist sie schwerpunktmäßig als Verschublokomotive in Werksgeländen geeignet, da sie im unteren Geschwindigkeitsbereich eine hohe Zugkraft hat. Für den Zugverkehr mit höheren Geschwindigkeiten und Zuglasten ist sie nicht geeignet.
• Die Loks wurden in unterschiedlichen Spurweiten hergestellt: 600 u. 750 mm-Loks haben Außenrahmen, 900 u. 1000 mm-Loks Innenrahmen.
• Die DDR-Braunkohlenindustrie besaß nahezu in jedem Tagebaugebiet derartige Loks für Bauzüge, Havariefälle und den Verschub in den Fahrzeugwerkstätten. Die Maschienen waren sehr einfach und zweckmäßig, daher sehr wirtschaftlich in Betieb und Unterhaltung.
• Auf der Suche nach einer Rangierlok für die Werkstatt und die Waschanlage in Bad Doberan wurden die Mitarbeiter der MBB Molli auf diese Loktype aufmerksam, die im zuendegehenden schmalspurigen Werkbahnbetrieb der Kohleindustrie noch in einigen Exemplaren vorhanden war.
• Nachdem bereits 1999 eine Lok aus dem Raum Senftenberg übernommen wurde, kam Anfang 2000 ein Angebot eines Schrotthändlers aus der Nähe von Leipzig, der gleich 4 Loks offerierte.
• Um eine Reservelok und ggf. Ersatzteile für die Aufarbeitung zu gewinnen waren diese sofort von Interesse. Dabei erwuchs der Wunsch bei den Vereinsfreunden des neu gegründeten VTM, für den Rangierdienst der in Kühlungsborn beheimateten historischen Fahrzeuge selbst eine eigene Lok zu restaurieren und zu unterhalten. So gelangten alle 4 ex. Zwenkauer Loks zur MBB Molli. Eine erwarb der VTM, was durch eine Spende unseres Vereinsfreundes Martin Rohde ermöglicht wurde.
• Von den insgesamt fünf beim Molli vorhandenen Loks werden langfristig drei betriebsfähig aufgearbeitet und unterhalten, davon eine durch den VTM. Die anderen zwei Loks dienen letztlich als Ersatzteilspender.

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